Puente Saldaña, Rosa ErnestinaRodriguez Velarde, Giancarlo Jesús2020-12-092020-12-092020-08-25https://hdl.handle.net/20.500.13053/4038El presente estudio tuvo como objetivo: determinar la relación que existe entre la ubicación del pasajero con las características de lesiones por sucesos de tránsito derivados de trimóviles en la localidad del Bajo Piura de Enero a Julio del 2017. El tipo de investigación es correlacional y el diseño No experimental. La población y muestra la conformaron 63 casos de pacientes víctimas de accidente de tránsito derivados de sucesos de tránsito. La técnica considerada fue la observación documental y como instrumentos la ficha de datos.Resultados La ubicación del pasajero se encuentra en la posición central en el 44.4 por ciento, el número de lesiones está dentro de 1-5 lesiones en el 58.7 por ciento, el tipo de lesión son las escoriaciones en el 39.7 por ciento, y ubicación está en la cabeza en el 25.4 por ciento. Los días de incapacidad médico legal se dan de 1-7 días en el 50.8 por ciento, y las atenciones facultativas se dan entre las 1-5 visitas médicas en el 82.5 por ciento. Todos ellos son independientes de la posición del pasajero. La edad de los pacientes a presenta un promedio de 24.11 años.El lugar de colisión o choque del mototaxi fue el frontal en el 38.1 por ciento, con una velocidad mayor a 61km/h en el 44.4 por ciento.No se usó de cinturón de seguridad en el 100 por ciento de los casos.Hubo prensión del paciente en el 61.9 por ciento.La situación de somnolencia en los pacientes que sufrieron sucesos de tránsito se da en el 33.3 por ciento.Hubo presencia de alcohol en el 33.3 por ciento.La modalidad del suceso de tránsito a nivel de la localidad del Bajo Piura fue la colisión en el 77.8 por ciento.Como conclusión no existe relación entre la ubicación del pasajero con las características de lesiones por sucesos de tránsito derivados de trimóviles en la localidad del Bajo Piura de Enero a Julio del 2017.The objective of this study was to determine the relationship that exists between the passenger's location and the characteristics of injuries caused by traffic events derived from trim cars in the Bajo Piura of January-July del 2017location. The type of research is correlational, and design is not experimental. The population and sample consisted of 63 cases of patient’s victims of traffic accidents derived from traffic events. The technique considered was the documentary observation and as instruments the data sheet. Results The passenger's location is in the central position at 44.4%, the number of injuries is within 1-5 injuries in 58.7%, the type of injury is the abrasions in 39.7%, and location is in the head in 25.4%. The days of legal medical disability are given from 1-7 days in 50.8%, and the facultative attentions are given between 1-5 medical visits in 82.5%. All of them are independent of the passenger's position. The age of the patients a present an average of 24.11 years. The place of collision or crash of the moto taxi was the front at 38.1%, with a speed greater than 61km / h in 44.4%. It was not used as a seat belt in 100% of the cases. There was apprehension of the patient in 61.9%. The situation of drowsiness in patients who suffered transit events occurs in 33.3%. There was presence of alcohol in 33.3%. The mode of the transit event at the level of the town of Bajo Piura was the collision in 77.8%. In conclusion There is not a relationship between the passenger's location and the characteristics of injuries due to traffic events derived from trim cars in the town of Bajo Piura de January- July 2017.application/pdfspahttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/AlcoholismoSanción penalProcedimiento legalAlcoholismPenal sanctionsLegal procedurehttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcchttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.03info:eu-repo/semantics/openAccessODS 16: Paz, justicia e instituciones sólidas. Promover sociedades pacíficas e inclusivas para el desarrollo sostenible, facilitar el acceso a la justicia para todos y construir a todos los niveles instituciones eficaces e inclusivas que rindan cuentas