Examinando por Materia "Transport safety"

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Acceso abierto
Evaluación de los informes técnico policiales en los delitos por accidentes de tránsito en el Callao, 2023
(Universidad Privada Norbert Wiener, 2023-10-04) Garcia Herrera, Nelson Humberto; Jáuregui Montero, José Antonio
El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo principal evaluar cómo contribuyen los informes técnicos policiales en los delitos por accidentes de tránsito en el callao, 2023, el método empleado en esta investigación fue hermenéutico, con un enfoque cualitativo, de diseño fenomenológico, teniendo como muestra a la población de 08 especialistas para examinar los razonamientos y el rigor del examen respectivo de los informes técnicos policiales en accidentes de tránsito. Por otro lado, se entrevistó a 2 fiscales, 2 policías, 2 abogados litigantes y 2 peritos con experiencia en casos de la materia de tránsito. Se les aplicó el instrumento, siendo esta una entrevista, para el análisis de datos se utilizó el programa Atlas Ti- Versión 9. Realizado el análisis como resultados se puede evidenciar que para evaluar cómo contribuyen los informes técnicos policiales en los delitos por accidentes de tránsito en el callao, 2023 se lograron identificar cuatro ejes importantes: que a continuación se detallan: 1. La transcripción de la ocurrencia. 2. La descripción analítica. 3. Las conclusiones. 4. Los accidentes de tránsito en los delitos de lesiones y homicidio culposo. Asimismo, se llegó a la conclusión que existen deficiencias y errores en los informes técnicos policiales que podrían desencadenar problemas en la investigación y un proceso penal no acorde a la normativa penal vigente y a las normas que rigen nuestro sistema legal, lo que generaría absoluciones o condenas equivocadas. También se tiene que los informes técnico policiales contribuyen de suma relevancia para determinar la responsabilidad del sujeto involucrado, para esto se sirve de una debida y adecuada transcripción de la ocurrencia policial, señalando los datos de las personas intervenidas, evitando algún error que pueda menguar en la investigación, asimismo se tendrá en cuenta la identificación de las unidades que participaron en el evento de tránsito conjuntamente con la versiones de los testigos del evento, siendo importantes aquellos que lo hayan presenciado; prescindiéndose de personas de referencia. Asimismo, este informe deberá de tener una descripción analítica idónea y de calidad que arribe a las conclusiones respecto a la responsabilidad penal de una persona, debidamente sustentado por los anexos del caso sea en un delito donde se ha producido lesiones o muerte en un accidente de tránsito
Acceso abierto
Factores de riesgo en el procesamiento de la escena de crimen y su asociación con la responsabilidad penal por hechos de tránsito en la provincia de Tambopata-2020
(Universidad Privada Norbert Wiener, 2021-07-22) Rodríguez Mendoza, Jorge Arturo; Alvarez Quispe, Albert Nestor
La presente investigación se realizó con el objetivo de, determinar de qué manera los factores de riesgo en el procesamiento de la escena de crimen se asocian con la responsabilidad penal de delitos culposo por hechos de tránsito en la Provincia de Tambopata-2020. Fue una investigación de tipo no experimental, de corte transversal, con un diseño descriptivo- correlacional. La muestra fue poblacional conformada por 62 especialistas relacionados con los procesos de escenas del crimen en delitos de tránsito en la Provincia de Tambopata. Entre los resultados se tiene que, para el 32,2% de los especialistas entrevistados, el personal básico de la comisaria casi nunca protege adecuadamente la escena del crimen. El 17,7% y el 42% de los entrevistados manifestaron que, entre nunca y casi nunca los bomberos y el personal de serenazgo, ingresan a la escena del crimen con la debida precaución. Para el 43,5% y el 38,8% de los especialistas, la unidad especializada en investigación de accidentes de tránsito de la Policía Nacional del Perú, nunca y casi nunca cuenta con equipo de criminalística moderno. Para el 4,8% y el 25,8%, las medidas penales, nunca y casi nunca son las pertinentes de acuerdo a los indicios encontrados. Para el 4,8% y el 19,4%, las pruebas halladas, nunca y casi nunca propenden a un derecho penal justo. Los factores de riesgo en el procesamiento de la escena de crimen, se encuentran asociados significativamente con la responsabilidad penal de delitos culposo por hechos de tránsito en la Provincia de Tambopata.
Acceso abierto
Periodo subclínico de embriaguez y su relación con siniestros de tránsito, en el peritaje químico forense de la unidad desconcentrada de dosaje etílico Abancay 2021-2022
(Universidad Privada Norbert Wiener, 2023-08-08) Palomino Llerena, Julio Cesar; Casana Jara, Kelly Milagritos
La problemática detectada en esta unidad, fue el aumento de siniestros de tránsito ocasionados por conductores que se encontraban dentro del periodo subclínico de embriaguez (con valores menores a 0.50 g/l. cero gramos, cincuenta centigramos de alcohol en sangre) , que según la legislación actual implementada en nuestro país, no suelen ser sancionadas; el objetivo general fue establecer la relación entre el periodo subclínico de embriaguez y los siniestros de tránsito, en el peritaje químico forense de la unidad desconcentrada de dosaje etílico de Abancay durante los años 2021-2022; la metodología se desarrolló en base al enfoque cuantitativo, tipo aplicada, diseño no experimental transversal, nivel correlacional, la muestra estuvo constituida por 101 certificados que fueron seleccionados mediante muestreo no probabilístico por conveniencia y la técnica utilizada fue el análisis documental y el instrumento una ficha de recolección de datos de 10 ítems que se complementan entre sí; los resultados revelaron que el periodo subclínico de embriaguez, no se relacionan significativamente con el choque, despiste y atropello en el peritaje químico forense de la unidad desconcentrada de dosaje etílico de Abancay; la conclusión más representativa fue que el periodo subclínico de embriaguez no se relaciona significativamente con los siniestros de tránsito, con un coeficiente rho de Spearman (0.074) y significancia bilateral 0.463 valor que fue mayor al error asumido 0.05.